Installateur borne de recharge à Tours (37100)

Indre-et-Loire • Centre-Val de Loire

Obtenir mon devis gratuit

10 installateurs près de chez vous • Gratuit • Sans engagement

Carte des installateurs près de Tours

Visualisez les 10 installateurs IRVE les plus proches de Tours

Installateurs IRVE à Tours

10 électriciens certifiés pour l'installation de bornes de recharge à Tours

K-TÈLEC

📍 TOURS 📮 37000 📏 1,9 km

CED CORNEILLET ELECTRIQUE DOMOTIQUE

📍 JOUÉ-LÉS-TOURS 📮 37300 📏 3,8 km

EURL GENE ELEC 35

📍 BAIS 📮 35680 📏 4,2 km

ENGIE HOME SERVICES-TOURS

📍 TOURS 📮 37100 📏 4,2 km

CEGELEC VAL DE LOIRE

📍 TOURS 📮 37100 📏 4,6 km

MARZEC ELEC

📍 CHAMBRAY-LES-TOURS 📮 37170 📏 4,9 km

PRO ELEC 37

📍 JOUE-LES-TOURS 📮 37300 📏 5,6 km

LESENS CENTRE VAL DE LOIRE

📍 NOTRE DAME D'OE 📮 37390 📏 5,7 km

TCPE

📍 CHAMBRAY-LÈS-TOURS 📮 37170 📏 6,1 km

OELEC37

📍 NOTRE DAME D'OE 📮 37390 📏 7,1 km

La recharge publique à Tours

Tours compte 17 stations de recharge ouvertes au public, soit 178 points de charge pour l'ensemble des automobilistes de la commune.

17
stations publiques à Tours
178
points de charge
138
stations dans un rayon de 15 km

Bornes occupées, détours, temps d'attente et tarifs au kilowattheure : la recharge publique reste contraignante au quotidien. Avec une borne installée chez vous, vous rechargez la nuit, au tarif de votre abonnement, et vous repartez chaque matin avec une batterie pleine.

Installer ma borne à Tours

Source : base nationale des infrastructures de recharge (data.gouv.fr).

Besoin d'installer une borne de recharge à Tours ?

Comparez gratuitement les meilleurs installateurs IRVE de Tours

Recevoir mes devis gratuits

Un dirigeant n'aborde pas la question de la même façon qu'un automobiliste. Renouvellement de parc, véhicule de fonction rechargeable, attente des collaborateurs, service aux visiteurs. Le montage diffère sensiblement d'une installation domestique. Voici les points à cadrer avant de solliciter des entreprises du 37100.

Ce qui pousse les entreprises à s'équiper

La première raison tient à la loi. Passé un seuil de places, un bâtiment tertiaire doit prévoir des emplacements équipés. Ces obligations dépendent du type de local, de son ancienneté et des rénovations engagées. Faites vérifier votre situation précise par l'installateur consulté : c'est une question technique autant que juridique.

Vient ensuite la logique économique. La fiscalité applicable aux véhicules de société favorise nettement les motorisations électriques. Sans solution de recharge, le bénéfice fiscal se paie en inconfort pour l'utilisateur.

Reste l'argument le plus concret pour les équipes : c'est un avantage tangible, apprécié et peu coûteux rapporté au salaire.

Combien de points de charge prévoir

Le dimensionnement commande le budget et le raccordement. L'erreur classique consiste à compter un point de charge par véhicule électrique. La réalité est plus économe.

Une voiture immobilisée toute la journée se recharge en deux ou trois heures. Un ratio d'un point pour deux ou trois voitures suffit dans la plupart des configurations. Les commerciaux qui partent le matin n'ont pas les mêmes besoins que les véhicules de service.

Dimensionnez l'alimentation au-delà du besoin immédiat. Poser une alimentation surdimensionnée coûte peu pendant les travaux et très cher deux ans plus tard. S'il ne fallait retenir qu'une chose, ce serait celle-là.

Le véhicule de fonction rechargé au domicile

Voilà le sujet qui revient dans toutes les discussions. Le collaborateur branche la voiture de l'entreprise à son domicile, et paie donc l'énergie.

Trois solutions coexistent. Une indemnité fixe, facile à gérer mais rarement juste. La refacturation sur relevé, qui suppose une borne capable de compter. Enfin, la mise à disposition par l'entreprise d'une borne au domicile, qui reste sa propriété.

Le traitement de l'avantage en nature dépend de la formule retenue. Des dispositions spécifiques encadrent la mise à disposition d'une borne aux salariés, avec des conditions et des limites qui évoluent. Faites valider le montage par votre expert-comptable avant de signer quoi que ce soit. Formalisez par écrit la propriété du matériel et son devenir en fin de collaboration.

Supervision, contrôle d'accès et refacturation

Un particulier s'en passe, une entreprise rarement.

  • L'identification des utilisateurs : indispensable dès que le parking est accessible
  • Le relevé individuel des consommations : nécessaire pour ventiler les coûts par service ou par salarié
  • La modulation collective : c'est elle qui rend le projet économiquement tenable
  • Le pilotage centralisé : il évite un déplacement à chaque incident
  • L'ouverture aux véhicules extérieurs : elle peut générer un revenu ou un service commercial

Ces fonctions se paient, à l'achat comme en abonnement. Faites chiffrer séparément le matériel, la mise en service et l'abonnement de supervision. Un abonnement modique multiplié par dix bornes et soixante mois pèse lourd.

Ouvrir ses bornes au public : une piste à examiner

Certaines activités ont intérêt à ne pas réserver leurs bornes à leurs seuls véhicules. Un restaurant, un hôtel, un centre commercial, un garage ou un cabinet qui reçoit sur rendez-vous n'ont pas la même situation qu'un bureau fermé.

La logique est directe : le temps de recharge devient du temps passé chez vous. C'est devenu un filtre de recherche sur les sites de voyage. Pour un commerce, c'est un motif d'arrêt.

On distingue deux approches : la gratuité, traitée comme un service commercial et un poste de charge. Ou la vente d'énergie, qui implique des obligations d'affichage des prix et de transparence tarifaire. Le programme ADVENIR distingue précisément ces deux configurations. Tranchez cette question en amont, elle détermine l'équipement.

Le calendrier d'un projet d'entreprise

Un projet professionnel s'étale sur plusieurs mois. Là où un particulier attend quatre à six semaines, une entreprise raisonne en trimestres.

Voici comment se répartissent ces délais : deux à quatre semaines pour la phase d'étude et de consultation. La validation en interne prend souvent plus de temps que la technique.

Le point critique reste le raccordement : lorsque la puissance disponible couvre le besoin, le chantier suit rapidement. Une demande de raccordement auprès du gestionnaire ajoute un délai indépendant de votre installateur. Commencez par là : cette réponse conditionne l'ensemble du planning.

Ce que coûte un projet professionnel à Tours

Un chiffrage professionnel obéit à d'autres logiques :

  • Une borne double de 22 kW sur pied, adaptée à un parking d'entreprise, se situe entre 3 000 et 6 000 € pose comprise
  • Une borne murale de 7,4 à 22 kW, en configuration simple, reste dans une fourchette de 1 500 à 3 000 €
  • La partie câblage et terrassement pèse fréquemment plus que les bornes elles-mêmes : 3 000 à 15 000 €
  • Le renforcement du branchement, quand il est nécessaire, change l'échelle du budget
  • Le pilotage logiciel représente 5 à 20 € mensuels par point de charge

Le poste qui fait basculer un budget est presque toujours le raccordement. Faites réaliser une étude de puissance avant tout engagement : elle conditionne la faisabilité et le calendrier.

Aides et traitement comptable

C'est le dispositif dédié aux entreprises et aux flottes. Le niveau d'aide dépend de la nature du parking et des bénéficiaires. Les montants sont sans commune mesure avec ceux du particulier. Ces conditions étant révisées, exigez un écrit sur votre situation.

S'y ajoutent des mécanismes comptables propres à l'entreprise. L'équipement entre dans vos immobilisations. Le traitement de la TVA s'apprécie au regard de votre situation. Certaines collectivités de la région Centre-Val de Loire ou de votre département (Indre-et-Loire) accompagnent en outre les entreprises qui s'équipent. Là encore, votre expert-comptable est le bon interlocuteur pour arbitrer.

Choisir un installateur pour un projet professionnel

Un projet d'entreprise réclame d'autres compétences. La qualification IRVE comporte des niveaux : les installations avec supervision et pilotage à distance relèvent des échelons supérieurs. Vérifiez que l'entreprise consultée détient bien le niveau correspondant à votre installation.

  • Une expérience documentée du tertiaire, chiffres à l'appui
  • La maîtrise de l'étude électrique préalable et des démarches de raccordement
  • La constitution du dossier pour le compte de l'entreprise
  • Un contrat d'exploitation précisant les temps de rétablissement
  • L'assurance décennale et la responsabilité civile professionnelle, attestations à l'appui
  • Une entreprise du secteur, plus réactive sur la durée d'exploitation

Exposez votre besoin professionnel et comparez sans engagement les devis d'installateurs IRVE du secteur de Tours.

Trouvez votre installateur IRVE à Tours

Recevez jusqu'à 3 devis d'électriciens certifiés en quelques clics

Obtenir mes devis maintenant

Villes proches de Tours

Trouvez un installateur IRVE dans une commune voisine de Tours

Saint-Pierre-des-Corps

📮 37700 📏 2,3 km 👥 15 909 hab.

La Riche

📮 37520 📏 2,4 km 👥 10 325 hab.

Joué-lès-Tours

📮 37300 📏 4,8 km 👥 38 183 hab.

Saint-Avertin

📮 37550 📏 5,3 km 👥 15 000 hab.

Chambray-lès-Tours

📮 37170 📏 6,0 km 👥 11 589 hab.

Fondettes

📮 37230 📏 7,1 km 👥 10 741 hab.

Notre-Dame-d'Oé

📮 37390 📏 7,6 km 👥 4 191 hab.

Véretz

📮 37270 📏 9,8 km 👥 4 732 hab.

Luynes

📮 37230 📏 10,1 km 👥 5 075 hab.

Montlouis-sur-Loire

📮 37270 📏 10,4 km 👥 11 048 hab.

Montbazon

📮 37250 📏 11,6 km 👥 4 717 hab.

Veigné

📮 37250 📏 12,1 km 👥 6 568 hab.

Monts

📮 37260 📏 13,3 km 👥 7 914 hab.

Esvres

📮 37320 📏 13,8 km 👥 6 208 hab.

Monnaie

📮 37380 📏 14,2 km 👥 4 737 hab.

Prêt à installer votre borne de recharge à Tours ?

Comparez les installateurs IRVE à Tours en quelques clics

Recevoir mon devis gratuit
Chargement du formulaire...