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Le passage à l'électrique se joue moins sur les voitures que sur la recharge. Dimensionnement collectif, contrôle d'accès, comptabilisation, avantage en nature : autant de sujets propres au professionnel. Beaucoup d'entreprises de la région Île-de-France découvrent ces contraintes après avoir commandé les véhicules. Voici les points à trancher en amont du projet.
La réglementation impose aux parkings des bâtiments non résidentiels, au-delà d'un certain nombre de places, un pré-équipement et des points de charge effectifs. Seuils, proportions et échéances varient selon la nature du bâtiment, son ancienneté et l'ampleur des travaux. Demandez à l'installateur de situer votre bâtiment au regard des textes.
Au-delà de l'obligation, le traitement fiscal des flottes pousse dans le même sens. Un parc électrique sans point de charge devient un problème opérationnel.
L'erreur la plus fréquente consiste à prévoir un point de charge par véhicule. Le temps de présence dépasse largement le temps de charge nécessaire. La supervision permet de mutualiser les points de charge.
Tout dépend du profil du parc : itinérant, sédentaire ou mixte. Prévoyez généreusement l'ossature électrique. Ajouter des bornes sur une infrastructure prévue est simple ; reprendre l'alimentation ne l'est pas.
C'est la situation la plus mal gérée dans les entreprises. Un salarié utilise un véhicule de société électrique et le recharge chez lui, sur sa facture.
Trois solutions coexistent : le forfait mensuel, simple mais approximatif. Le remboursement au réel, sur relevé d'une borne communicante installée chez le salarié. Ou la mise à disposition d'une borne restant propriété de l'entreprise.
Des dispositions particulières encadrent ces situations, et elles évoluent. L'installateur pose la borne, il ne sécurise pas votre paie. Prévoyez une convention écrite précisant qui paie, qui possède le matériel et son sort au départ du salarié.
Elles représentent un coût initial et un coût récurrent. Demandez ces lignes distinctement et calculez le coût complet dans la durée.
C'est la puissance disponible qui décide de l'ampleur du chantier. Cette étude doit précéder le choix du matériel.
C'est le dispositif dédié aux entreprises et aux flottes. Taux et plafonds dépendent du type de parking et des bénéficiaires. C'est le principal levier financier d'un projet d'entreprise. Demandez une confirmation formelle en amont.
Les bornes s'inscrivent à l'actif et s'amortissent. La récupération dépend de votre régime et de l'affectation des véhicules. Il arrive que des collectivités de la région Île-de-France soutiennent ces investissements. Ces questions relèvent de votre conseil.
Tous les électriciens qualifiés ne pratiquent pas le tertiaire. Le titre se décline en degrés, et le communicant demande le plus élevé.
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